自动驾驶汽车又遇寒流 大众新CEO可能推迟或取消相关计划

综合媒体报道,刚刚履新不久的大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁默 (Oliver Blume)正在评估自动驾驶汽车项目,这是他上任两个月来首次出现调整公司战略方向的消息。

据知情人士透露,布鲁默可能会延后Trinty自动驾驶汽车项目,并取消在公司总部附近为该项目建设新工厂的计划。在一份布鲁默和大众乘用车CEO托马斯·舍费尔写给员工的信中,两位高管表示“我们正在利用这个机会,审查所有的项目和投资,并确定它们是否可行”。

不过高管们也表示,有关这项审查的任何细节,现在宣布还为时过早。

事实上,在经济衰退的大背景下,整个自动驾驶产业近来也屡屡传出坏消息。福特、大众投资的L4自动驾驶技术独角兽Argo AI上个月底刚刚宣布倒闭,而业内明星公司的裁员消息更是从年初开始就没停过。在本周投资者写给谷歌母公司Alphabet的信中,也特意强调要减少自动驾驶公司Waymo的巨大损失。

在这样的背景下,英特尔旗下的Mobileye成功登陆美股已经算业内重大喜讯。面对IPO估值只有峰值时三分之一的情况,盖尔辛格对媒体淡然表示,英特尔不需要Mobileye上市的那点钱,决策本身是为了让公司的潜力最大化。

大众战略焦点是否发生变化?

对于全球第二大汽车生产商来说,对自动驾驶汽车项目的潜在调整,也展现出新CEO的思路转变。在赫伯特·迪斯任内,最为雄心勃勃和令人担忧的决策,都集中在了软件开发部门Cariad上。自动驾驶项目如果被砍,将会是这个部门又一次令人失望的进展。

但有一点可以确定的是,同样担任大众旗下保时捷集团CEO的布鲁默,更加强调各个品牌的独立自主,而不是迪斯时代自上而下的决策流程。

通过借鉴保时捷近期上市的经验,布鲁姆已经要求各个品牌准备所谓的“虚拟IPO”。即通过“准备上市”这个流程增加他们对盈利能力和资本市场透明度的关注。

需要强调的是,布鲁姆本人已经明确表示没有计划中的额外IPO。所以行业分析师也将此举视为新CEO更加看重短期内的盈利能力提升,而不是在一些耗资巨大的长线项目中“赌未来”