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据报道，美国公路交通安全管理局（下称“交安局”）日前针对特斯拉电动车的额外两起车祸启动了“特殊碰撞调查”，其Autopilot辅助驾驶系统被怀疑和车祸有关系。
在所有新销售车辆中，特斯拉提供名为Autopilot的标准辅助驾驶系统。另外在美国市场，特斯拉还单独销售名为“增强版Autopilot”或是“完全自动驾驶”的自动驾驶功能配置包，价格为一次性支付1.5万美元或是每月购买199美元的会员。
特斯拉还推出了“完全自动驾驶测试版”计划，一些特斯拉车主可以提前使用尚未消除全部开发缺陷的自动驾驶功能，甚至在社会公开道路上使用这些功能。
从严格意义上，特斯拉销售的电动车还不能称之为“自动驾驶汽车”，另外在美国汽车行业，没有任何一家厂商销售不需要配置司机的自动驾驶车辆。
特斯拉掌门人马斯克曾对投资人表示，到2017年年底，特斯拉电动车将能够在全程没有人类司机的干预下，在全美展开远距离自动驾驶演示，但是时至今日，特斯拉从来没有实现这样的自动驾驶演示。
需要指出的是，之前，美国交安局已经对特斯拉一系列车祸展开特别调查，此次新增了另外两起车祸。其中的一宗车祸发生在感恩节，在美国加州旧金山湾大桥上，一名司机驾驶一辆2021年出厂的特斯拉Model S轿车，车辆突然离奇变道，发生了一共涉及到8辆车的连环碰撞事故。
Model S属于特斯拉旗下的高端电动轿车。根据美国加州公路巡警部门发布的信息，这辆电动车的司机介绍说，事故发生时，车辆上启动了特斯拉的“完全自动驾驶”功能。
另外一宗交安局调查的新车祸涉及到2020年出厂的特斯拉Model 3，这属于特斯拉的入门级电动轿车。
据悉，目前交安局正在对41宗涉及到特斯拉电动车的特殊车祸展开调查，这些车祸的共同特点是使用了自动驾驶或者辅助驾驶功能，比如启动自动紧急刹车，或是启动了Autopilot、完全自动驾驶和“完全自动驾驶测试版”等等。
数据记录显示，在全部这些车祸中，有14宗之前就开始调查的车祸发生了人员死亡。
除了交安局的事故调查之外，目前特斯拉公司还因为安全驾驶承诺和其他的市场营销行为，遭到了多宗消费者权益诉讼、以及来自美国联邦政府和州政府的调查。其中，加州机动车管理局指控特斯拉，在司机辅助驾驶功能上进行了虚假广告宣传。
最近，特斯拉对于加州消费者发起的一宗诉讼进行了回应。该公司表示，特斯拉到目前为止还没有能够实现自动驾驶方面的“长期目标”，但是这种事实并不是“欺诈”。特斯拉要实现自动驾驶之前，还需要一步步实现高频度和严格的技术进步。
当地时间周四收盘，特斯拉股价跌近9%，市值跌破4000亿美元。除了这一事件之外，特斯拉投资人也担心特斯拉纯电车在全球市场的需求可能走向疲软。
面对不甚明确的宏观经济前景，特斯拉公司最近在多个国家和地区提供了优厚的价格打折，其中包括美国、加拿大、墨西哥和中国。
市场认为，特斯拉股价过去几个月的大幅暴跌，背后有复杂因素，其中包括马斯克在收购推特公司之后精力分散，投资人担心他在推特的一些管理行为，以及一些煽动性政治言论推文引发社会争议，可能会殃及特斯拉品牌形象。
