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新华社法兰克福4月18日电（记者单玮怡）德国大众集团18日宣布，计划投资约10亿欧元在中国安徽省合肥市建立纯电动智能网联汽车研发、创新和部件采购中心。
4月14日下午，安徽省委书记韩俊、省长王清宪在合肥与大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德举行工作会谈
大众集团当天发布新闻公告说，该中心将致力于整合车辆和零部件研发与采购环节，把中国本地供应商先进技术集成到汽车开发过程中，有望将新产品和技术的开发时间缩短约30%，以更快迎合中国消费者需求。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，这项投资是大众“在中国，为中国”战略的重要一步。通过持续整合开发和采购能力以及在早期阶段整合本地供应商，大众集团将加快发展步伐，提升在华合资企业效率和盈利能力。公告显示，该中心将在2024年建成，首席执行官将由大众集团中国区首席技术官马库斯·哈夫克迈尔担任。
大众官方介绍，这一公司 （项目名称为“100%TechCo”）将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，将提升开发过程中的协同效应，并把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程，使集团车型产品更为敏捷地响应中国客户的需求，推动产品更快走向市场。
新公司计划于2024年年初投入运营，未来将拥有超过2000名采购及研发领域的员工。新公司投入运营后，大众汽车集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。
100%TechCo的成立是大众汽车集团践行“在中国，为中国”战略的重要里程碑。不仅将整合集团在华整车及零部件研发功能，同时还将包含采购职能。鉴于此，本土供应商将能够参与到产品开发的早期流程中，将最先进的技术及应用方案融入新产品。此外，通过新公司，上汽大众、一汽-大众、大众安徽等集团在华合资企业的研发项目将实现更为紧密的协同。
德国汽车业在中国的处境变得艰难
大众这家欧洲最大的汽车生产商在其最重要的市场中国面临越来越大的压力，因为客户正以越来越快的速度从内燃机汽车转向电动汽车。但大众尚未在未来的细分市场中占据重要角色。根据最新数据，大众品牌在第一季度首次将市场领军地位输给了中国竞争对手比亚迪。大众希望到2026年推出十款新电动汽车车型来应对这一挑战。
大众汽车和整个德国汽车业在中国的处境变得艰难。中国售出的汽车中，约有1/4已经是电动汽车。而德国品牌迄今为止在中国电动汽车市场中几乎没有重要作用。本土品牌在该市场占据主导地位。大众汽车已将其新款ID.7的全球首发时间安排在展会前一天晚上。大众对中国的新型电动轿车寄予厚望。
德国宝马汽车集团认为自己在中国市场上有良好的定位。首席执行官Oliver Zipse周二在上海国际车展上表示，该公司对自己的定位非常满意，并对业务持乐观态度。在竞争激烈的电动汽车市场上，宝马的表现比所有其他德国高端竞争对手都好。在第一季度，其电动汽车在中国的销量就增加了两倍，达到约19800辆。该集团在高端电动车领域拥有约10%的市场份额。
但宝马在电动汽车领域并不占据领先地位。特斯拉和中国品牌Nio都领先于德国人。
Zipse拒绝了关于与中国市场脱钩的讨论。他说，公司希望减少风险，不把所有鸡蛋放在一个篮子里。“这是我们正在做的事情。”他提到了宝马在美国市场和欧洲的强大影响力。
德国汽车行业专家杜登霍夫认为，德国人面临重大挑战。仅在三月份，中国的纯内燃机汽车销量就下降了约1%，而纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量则上升了1/4以上。特斯拉和中国人在价格和成本竞争中领先，这给德国人带来了问题。为此，西方汽车制造商将不得不重新调整电动汽车的生产流程。他说：“如果你不想失去客户，就必须对电动汽车做出重大的价格和利润让步。”
（来源：新华社、安徽日报、澎湃新闻、法广、法兰克福汇报）
