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交通运输部：支持开展氢燃料等清洁能源和新能源动力船舶示范应用
中国网财经4月26日讯 据交通运输部官网消息，交通运输部近日发布《交通运输部关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见》。文件提出，到2025年，创新海事服务成效明显，与港澳海事领域规则衔接、机制对接不断深化，与具有全球竞争力的营商环境不断适应，高端要素集聚的现代高端航运服务业辐射作用突出，交通强国建设引领作用充分发挥。
此外，文件还提到，支持开展氢燃料、锂电池等清洁能源和新能源动力船舶的示范应用，推进船舶靠港按规定使用岸电，促进船舶节能减排。鼓励有关单位对使用岸电的船舶实施优先通行等措施。支持深圳市鼓励到港海船使用硫含量不高于0.1%m/m的低硫燃油。支持开展液化天然气(LNG)、甲醇等船舶清洁燃料加注业务。
“氢”装上阵！运行成本降10% 氢能重卡突破3000辆
在京津冀、长三角、珠三角等氢能示范城市群，已经能看到大批氢能公交、氢能网约车行驶在城市的道路上。与此同时，氢能重卡的数量也在快速增加，成为绿氢在物流领域应用的新场景。
在浙江嘉兴，司机胡刚正驾驶一辆氢能重卡为港口运送货物。这是嘉兴港首批投运的氢能重卡，已经运行了半年时间，替代原来的柴油重卡。记者了解到，这批氢能重卡在获得政府补贴之后，运行的成本比柴油车低10%左右。在四川德阳的一个工业园区，分布式光伏设备发电制绿氢后，就近输送到加氢站给重卡加氢，服务园区内的短途运输。东方电气氢能公司副总经理张定海：氢的价格在27元/公斤、28元/公斤左右，使用成本能和柴油持平。一辆重卡车原价135万元，省里补50万元，市里再补50万元左右，用户买车的价格35万元左右，购置成本基本能和柴油车持平。
记者了解到，2019年以前，市场上还没有氢能重卡销售。在国内氢能示范区支持政策的推动下，截至目前，氢能重卡保有量已经超过了3000台。浙江嘉兴港区经济发展部部长陈龙：到今年年底有100台氢能重卡会相继投入使用，到明年预计又会增加200台，到2025年末嘉兴港会有近1000台氢能重卡物流车跑动。
氢能整车成本快速下降，2025年有望大规模推广。记者了解到，当前氢能重卡的高成本是制约大范围应用的关键因素。由于补贴额度较高，除了氢能示范城市群之外，其他区域还未大范围推广。氢能车辆的成本能否大幅降低，涉及核心部件膜电极的生产情况。膜电极是氢燃料电池最基础的单元，5万片能够让100多台物流车使用。氢燃料电池的核心零部件膜电极有四个主要部分，包括催化剂、质子交换膜、碳纸和辅材，目前成本都比较高。国氢科技关键材料事业部总经理周明正：这四个部分组成膜电极的主要成本，两年以后应该能降到现在一半的价格，膜电极每千瓦大概在500元到600元左右。
以一辆氢能重卡为例，目前氢燃料电池系统的成本占到整车成本的近50%，随着氢能车辆保有量的增加，核心零部件量产，成本有望快速下降。重塑集团董事长兼总裁林琦：我们认为从今年开始是氢燃料电池成本下降的拐点。现在价格约是传统能源车的2倍，我们目标在2025年能够做到1.2倍左右。
如果把氢燃料电池比作“心脏”，氢能车的运行还少不了为其提供“血液”的储氢瓶。而由于核心材料碳纤维的成本较高，储氢瓶的价格也居高不下。中材科技成都有限公司副总经理冯存江：目前我们公司具备10万只的产能。260公斤的氢气瓶，1只瓶子碳纤维成本要八九千元。在上海石化，大丝束碳纤维已经实现了国产化，下一步有望推广到储氢瓶的制造当中，降低相关成本。
专家表示，氢燃料车辆成本有望在2025年大幅下降，在更多区域实现应用推广。
云南：大力推广新能源汽车，落实免限行、路权等支持政策
财联社4月25日电，云南发改委等六部门印发《云南省促进绿色消费实施方案》的通知。通知指出，发展绿色交通消费。大力推广新能源汽车，落实免限行、路权等支持政策。持续推进绿色交通基础设施建设，实施绿美交通行动，到2025年，形成一批绿色示范公路、示范场站、示范港口、示范航道和示范企业。
以昆明、玉溪、保山及普洱4个州市为试点，打造云南省绿色出行示范。加快汽车新能源动力技术替代，按照市场需求在公共领域合理布局建设充换电、新型储能、加氢、LNG等配套基础设施，有序推动充电设施进小区。深入开展新能源汽车下乡活动。大力推动公共领域车辆电动化，适度有序提高城市公交、景区景点、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务用车领域等新能源汽车应用占比。开展行人友好型城市建设，加强行人步道和自行车专用道等城市慢行系统建设，规范发展共享单车。
（来源：中国网、央视新闻、财联社）
