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东部的奥迪沙邦（Odisha）6月2日发生印度本世纪最严重的火车脱轨相撞事故，造成至少288人死亡，近千人受伤。调查员怀疑，这场意外可能是信号灯失灵所致。
据《纽约时报》报道，印度政府近年大手笔翻新年久失修的基础设施，上一个财政年就拨出近300亿美元给铁路系统，比前一年增加15%。总理莫迪今年拨给铁路系统的预算更是他上任时的五倍。
与此同时，该国用于铁路轨道基本维护和其他安全保障措施方面的支出却一直在下降。根据去年印度独立机构发布的一份报告表明，政府分配用于轨道维护更新方面的资金本来就较少，而官员们甚至没有将这些资金花完。此外，印度有一个专用于为铁路轨道等更新维修的特定基金会，在2017-2021年期间，该基金会资金预算减少了近四分之一。
有报道称，自印度总理莫迪2014年上任以来，该国便在火车运营安全方面迈出了重要一步，印度也开发了本土的自动列车保护(ATP)系统— Kavach，以提高列车运行安全性。据了解，迄今为止，开发Kavach所产生的费用达1.688亿卢比。作为莫迪“印度自主”（Self-Reliant India）计划的一部分，该系统已被应用到印度2000公里的线路上，占印度铁路总长的不到4%。不过印度铁路部门发言人表示，此次发生事故的线路上并没有应用该系统。
刚出惨重列车事故，印度耗资171亿卢比大桥又塌了！印执政党：这是座“贪腐的桥”
据多家媒体报道，当地时间6月4日，印度比哈尔邦（Bihar）在建的横跨恒河的阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥继去年发生坍塌后，再次发生坍塌。当局称，目前无人在事故中伤亡。
据悉，比哈尔邦地方性政党人民党（统一派）主席、比哈尔邦首席部长尼蒂什·库马尔承认桥梁存在设计缺陷，已下令对坍塌事件进行调查，并要求找出事件的责任人。据了解，这座大桥耗资171亿卢比(约14.7亿元人民币)，总长度3.1公里，原本预计将在今年11月至12月左右落成。俄媒称，大桥再次坍塌引发了人们对建筑材料质量的质疑。印媒称，这一事件引发了印度国内关于腐败的讨论。
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