张兴旺 中证金牛座
7月3日晚间,赛力斯发布关于购买资产的补充公告称,控股子公司赛力斯汽车拟以25亿元收购华为持有的问界商标等标的资产。经评估,标的资产市场价值为102.33亿元。换言之,以估值来算,相当于华为以约2.4折将问界商标等标的资产出售给赛力斯。
分析人士认为,问界是华为扶持出来的品牌,此次品牌转让可见华为的诚意。华为多次公开表示不造车,出售问界等系列商标是华为践行战略经营方针,即做汽车增量部件提供商。同时,华为今年成立了引望公司,聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件业务。近期,华为转让问界、享界、智界等商标给智选车伙伴,是为了打消汽车伙伴对于华为可能造车的顾虑。
明确不造车
问界是华为与赛力斯采用智选车模式推出的汽车品牌,这一模式是华为在定义、设计、研发、销售等环节都深度参与的合作模式。双方于2021年12月推出问界M5,2022年7月推出问界M7,但销售不温不火。直到2023年9月,问界新M7推出后,销售强劲,让华为智选车模式强势“出圈”。此后,智选车模式升级为鸿蒙智行。
今年上半年,鸿蒙智行全系累计交付194207辆,登顶中国新势力品牌销量第一。从问界来看,2024年6月,问界销量超过4.2万辆。问界新M7在6月交付18493辆,上半年累计销量突破11万辆,稳居中国新势力车型第一、豪华车型第二。问界M9销量再创新高,6月交付17241辆,累计大定超10万辆,稳坐国内50万元以上车型销量第一。
那么,华为为何会在问界品牌高光时刻出售相关商标?工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林对中国证券报·中证金牛座记者表示,华为目标很明确,多次强调不造车,卖问界等系列商标是践行这条战略经营方针。未来在汽车领域,华为将聚焦智能化解决方案。
2023年3月31日,华为轮值董事长徐直军明确表示:“华为没有造车,也没有任何品牌的车。”
盘和林认为,华为转让问界品牌,或是为了防止车商和华为品牌全面绑定。分析人士称,“问界系列品牌影响力不止25亿元,此次品牌转让可见华为的诚意。”
7月3日晚间,赛力斯发布公告称,问界商标等标的资产,经评估,标的资产市场价值为102.33亿元。
厘清智选车边界
华为2019年5月成立智能汽车解决方案BU。华为2023年年报显示,公司坚定不移地持续加大研发投入,自智能汽车解决方案BU成立以来,累计研发投入超过300亿元。
据了解,华为采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车三种模式与车企合作。其中,采用智选车模式合作的车企有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。这是三种模式中,与华为合作最深入的模式。
由于赛力斯是智选车模式的第一个合作伙伴,以及双方推出的问界系列热销,让赛力斯受到的关注度颇高。6月18日,赛力斯市值冲高至1515亿元,超过理想,排名国内新势力车企市值榜首。
华为出售问界等商标后,其与赛力斯的合作是否受到影响?7月2日晚,华为方面回应记者称,华为将问界等系列商标转让给赛力斯后,将会继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车,而是利用领先的智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车。
据记者了解,华为与赛力斯当前合作模式不受影响,双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》。
实际上,华为不仅转让问界等系列商标,在此之前,华为还将享界、智界等商标转让给相关智选车合作伙伴。
2024年5月,天眼查显示,华为将其注册的运输工具类“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司。该商标系华为于2023年5月申请、11月完成注册。2024年6月初,天眼查显示,华为将其注册的2枚运输工具类“智界”商标转让给奇瑞汽车股份有限公司。
一位汽车行业资深人士对记者表示,智选车模式与华为绑定深,由华为主导销售,消费者购买问界、智界或者即将发布的享界等品牌汽车,主要是消费者认可华为品牌和技术。
盘和林认为,华为既然是供应商,就不能厚此薄彼,其转让系列商标,平等对待智选车合作伙伴,有利于确定华为作为汽车增量部件提供商的角色定位。
有分析人士称,商标转让后,华为鸿蒙智行/智选模式边界更清晰,华为进一步表明不造车,而是利用自身优势帮助车企造好车、卖好车。华为与其他智选伙伴的合作也不会受到影响。
打造电动化智能化开放平台
2023年11月,华为与长安汽车签署了《投资合作备忘录》。根据备忘录,华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司,长安汽车及关联方将有意投资该公司。当时,有知情人士对记者表示,华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。
华为希望更多汽车产业伙伴投资这家新公司。2023年11月,华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东公开表示,华为已向智选车模式合作伙伴发出投资新公司邀请,并希望一汽加入。
今年1月,深圳引望智能技术有限公司成立,该公司由华为全资持股,是华为车BU成立的新公司。
7月4日,记者了解到,为进一步深化与华为的全面合作,赛力斯正在积极筹划参与引望战略投资与合作事宜。
在华为与长安汽车签署备忘录时,余承东表示:“我们一直认为,中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台,一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作,同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作,不断探索开放共赢的新模式,共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇。”