大众汽车称正遭遇比半导体短缺更严重问题,或需要在未来更改业绩预测

大众汽车(23.105, 0.20, 0.85%)(VWAGY.US)周二警告称,俄乌冲突给公司今年的前景蒙上了阴影,来自乌克兰的线束短缺问题已经超过了半导体的短缺问题,成为大众汽车所面临的最大的供应链难题。

大众汽车首席财务官Arno Antlitz指出,原材料成本的上升将推动电动汽车和内燃机汽车的价格上涨,从电池到催化转换器的所有产品都将变得更加昂贵。

此前富国银行(50.11, 0.25, 0.50%)发布的一份报告显示,乌克兰是汽车线束供应的关键来源。该行汽车分析师Colin Langan指出,乌克兰有17家线束工厂,在成本较低的国家中,工厂数量仅次于罗马尼亚和摩洛哥。Langan估计,供应问题可能会影响欧洲10-15%的汽车产量,不过,预计产量将在年内恢复。

该公司首席执行官Herbert Diess表示,鉴于欧洲局势日益不稳定,将着力提高中国市场的销售量,并计划在今年将电池电动汽车的销售量提高一倍,这是比以往更重要的优先事项。大众汽车目前在中国拥有16%的市场份额。

Diess在大众汽车上周五公布2021年业绩后的年度新闻发布会上表示:“乌克兰的危机使我们现有的前景受到质疑。”他警告称,商品市场在2026年之前可能会保持波动。

Diess表示,通过新冠疫情的考验,大众汽车公司已经变得更有弹性,在正常情况下,有理由对2022年持乐观态度。

Antlitz指出,大众去年提前削减了管理费用,与2019年相比,带来了40亿欧元的效益。跑车品牌保时捷可能进行首次公开募股(IPO),这将为大众提供额外的灵活性。Antlitz表示,尽管目前市场存在不确定性,仍可能最快在2022年第四季度进行IPO。

然而,Diess表示,如果在3至4周内没有找到替代来源,线束供应的停止可能会迫使大众汽车更改其业绩预测,汽车线束是汽车电路的网络主体,将捆绑长达5公里的电缆。正在将线束生产从乌克兰转移到北非和东欧,这个过程并不复杂,但很耗时。

由于半导体短缺,大众去年的汽车销量比计划少了200万辆,并表示,虽然今年情况应该有所改善,但仍可能会拖累增长。

大众上周五表示,由于价格上涨和有利的产品组合,其营业利润在2021年翻了一番,略低于200亿欧元,尽管总交付量达到了10年来的最低点890万辆。该公司预计2022年的交付量将增加5%-10%,收入将提高8%-13%。