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资料图。图源：IC photo
根据当天双方在杭州举行的发布会，本次交易完成后，吉利创始人李书福担任星纪时代董事长，魅族科技保持独立品牌继续保持运营，星纪时代副董事长沈子瑜出任魅族科技董事长。
随着汽车智能化时代的到来，汽车与手机作为万物互联的两大入口，融合态势越来越明显。吉利去年进军手机行业成立星纪时代后，最终在今年将老牌手机企业魅族纳入整体发展的战略大局中。业界有分析认为，收购魅族后，吉利可以快速获得设计生产智能手机的能力，更重要的是，魅族终端系统的开发能力将大大弥补吉利在车机系统方面的 “短板”。
彭博社报道称，吉利汽车正在加速向更加电气化、智能化和高档化的产品组合转变，以满足中国购车者不断增长的需求。李书福在4日的发布会上表示，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。通过布局手机业务，吉利将把消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，实现超级协同。
据了解，魅族科技成立于2003年，最初由MP3播放器切入消费电子终端领域。2007年，魅族转型智能手机，2012年推出基于安卓的Flyme系统，一度受到市场青睐。魅族拥有10多年的操作系统开发经验，不断升级的Flyme操作系统已服务上亿用户。目前有消息称，魅族推出的Flyme For Car车载系统将率先在吉利的领克汽车上亮相。
在抢占智能终端的大潮中，手机厂商和汽车厂商之间的渗透越来越明显，双方的界限也越来越模糊。小米、苹果、华为等传统手机通信企业加速向汽车行业挺进。
而与此同时，汽车企业也开始布局并进入手机行业。在吉利收购魅族之前，美国电动汽车特斯拉和国内智能电动汽车品牌蔚来也曾传出进军手机行业的消息。目前，造车新势力已尝试将手机与汽车智能化系统进行融合。例如，最新的理想L9旗舰SUV已适配上OPPO数字车钥匙。手机厂商们也发布车载系统，苹果发布新版CarPlay，华为的HMS for Car智慧车载云服务解决方案，被宝马和沃尔沃采用，华为鸿蒙Harmony OS系统开始为北汽极狐阿尔法车服务。
对于席卷而来的汽车智能化浪潮，吉利与手机企业合作，实现对手机企业的并购是竞争驱动的客观结果。技术经济观察家瞬雨4日告诉《环球时报》记者，汽车智能化是一个必然的趋势，吉利作为国内老牌汽车企业，若想在智能时代取得竞争先机，必须在车机系统上取得优势，而对魅族的并购是一个非常好的尝试。瞬雨认为，与传统汽车企业相比，手机企业更贴近消费者，更能了解消费者的体验要求，“能够并购老牌手机企业，对于吉利而言是一个不错的选择”。
