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美东时间周四，加州空气资源委员会出台了一项新规，将从2035年开始禁止销售新的燃油汽车，这标志着该州在应对气候变化方面迈出了历史性的一步。
此外，该委员会还表示，从2026年开始，在加州销售的新乘用车、SUV和小型皮卡中，35%将必须是零排放车辆。这一比例将逐年增加，到2028年达到所有新车销量的51%，2030年达到68%，2035年达到100%（并且只允许零排放汽车销售的20%为插电式混合动力车）。
加州是美国最大的汽车市场，也是世界第10大汽车市场，在环保领域，它一直走在全美的前列。加州的这一决定也将对美国其他地区产生广泛影响，并为其他州采纳这一规定铺平道路。至少有15个州，包括新泽西州、纽约州和宾夕法尼亚州，在之前的清洁汽车规则中采用了加州的标准。
加州空气资源委员会主席Liane Randolph指出，这项规定是加州为清洁空气而做出的最重要努力之一，到2040年，来自汽车和轻型卡车造成的污染将减少50%。
这项政策不会禁止人们在2035年后继续驾驶汽油车，也不会禁止人们在二手市场上买卖汽油车。
美国自然资源保护委员会清洁车辆倡导者Kathy Harris评论称：“在建立新的标准方面，加州再次走在了前列，这将推动美国向零污染汽车和轻型卡车过渡。”
不过，上述政策也将面临一些挑战，包括在全州各地安装足够多的充电站，以及获得制造电动汽车电池所需的原材料。
代表主要汽车制造商的汽车创新联盟总裁兼首席执行官John Bozzella表示，加州的强制令对汽车制造商来说“极具挑战性”。Bozzella在一份声明中称：“这些要求是否现实或可实现，取决于许多因素，如通胀、充电和燃料基础设施、供应链、劳动力、关键矿物的产量和价格，以及持续的半导体短缺。”
作为电动汽车方面的领导者，特斯拉对此自然是乐见其成，该公司在此前致信加州空气资源委员会，建议其在2030年前全面禁售燃油汽车。
