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据福布斯中国，7月10日，中国台湾富士康公司在一份声明中称，公司决定不再推进与印度韦丹塔集团（Vedanta）的合资企业，但未详细说明原因。
该合资工厂原计划生产半导体和显示器零部件，厂址设在印度总理莫迪的家乡Gujarat。这一规模高达195亿美元的项目，原本是富士康在海外的最大项目之一。
富士康表示，与Vedanta努力合作了一年多时间，以期实现在印度建立芯片工厂，但目前一致决定终止该合资项目，并将富士康从合资公司的名称中移除，该合资公司现在由Vedanta完全所有。
富士康母公司鸿海再周一晚间发布声明表示：
过去一年多来，鸿海科技集团与韦丹塔携手致力于将共同的半导体理念在印度实现，这是一段成果丰硕的合作经验，也为双方各自下一步奠定坚实的基础。为探索更多元的发展机会，根据双方协议，鸿海后续将不再参与双方的合资公司运作。
这对印度总理莫迪的芯片制造计划造成了挫折。莫迪曾称这家芯片制造厂的计划，是推动印度芯片制造雄心的“重要一步”。
据悉，去年2月，富士康首次宣布与Vedanta合作建厂。富士康当时称，两家公司已同意成立一家芯片合资企业，富士康将投资1.187亿美元，持有该合资公司40%的股份。
自从莫迪上台以来，一直在大推印度制造。2021年12月，印度科技部长表示，印度已批准一项100亿美元的激励计划，以吸引全球半导体和显示器制造商来印度建厂，从而推动印度进一步打造全球电子产品生产中心。但是，这个激励计划似乎出现了问题。
据彭博社报道称，鸿海与Vendanta合作盖28奈米晶片厂一直未达印度政府标准，因此无法取得高达数十亿美元的补助，这对于双方有意砸195亿美元在印度盖半导体厂的计划是一大挫败。
知情人士表示，富士康对印度政府拖延批准激励措施感到担忧，这是富士康决定退出合资公司的原因之一。为了申请补贴，富士康已向印度政府提交了建厂成本预估。但是，印度政府对于这一成本预估提出了多个问题。
据悉，另外一个症结事关技术合作伙伴意法半导体。虽然富士康、Vedanta成功让意法半导体加入了合作，为他们提供技术授权，但是印度政府已明确希望意法半导体在这项合作中加入更多利益，例如持有合资公司的股份。然而，意法半导体对此并不热情，谈判陷入僵局。
本次富士康的退出，不影响其在印度的其他建厂计划。目前，富士康在印度的计划建厂一家位于Telangana，一家位于Bengaluru。
Vedanta回应表示，对其半导体项目全力以赴，并已“召集其他合作伙伴建立印度首家芯片工厂”。Vedanta在一份声明中补充道，公司已经加倍努力，来实现总理莫迪的愿景。公司声明称，“我们从一家著名的集成设备制造商那里获得了生产级40纳米技术的许可。
印度信息技术部副部长Rajeev Chandrasekhar也表示，富士康的决定对印度的计划“没有影响”，两家公司都是印度“有价值的投资者”。印度政府无权探究两家私营公司为何选择合作或是不合作。
据券商中国，在富士康宣布终结与印度金属石油集团Vedanta成立的价值195亿美元（折合人民币超1400亿元）的半导体合资企业之后，再度传来不利消息。
又有两个大项目搁置
据路透社报道，由于Tower被英特尔收购，耗资30亿美元的ISMC项目被搁置，而IGSS的另一个耗资30亿美元的计划也因想要重新提交申请而被搁置。
在与韦丹塔（Vedanta）“分手”时，富士康表示“双方都认识到该项目进展不够快”，并且还存在其他“我们无法顺利克服的挑战性差距”。两位消息人士周二表示，印度当局和富士康都对韦丹塔的财务状况感到担忧，这也是富士康决定结束合资企业的原因之一。
穆迪今年下调了韦丹塔总部位于伦敦的母公司韦丹塔资源公司的评级，并警告称，持续存在的债务相关问题使韦丹塔“面临重大再融资风险，并加剧了付款违约或不良交易的可能性”。
那么，上述三个大项目出现问题，对印度是否存在影响呢？
印度政府表示，合资企业的解散对印度的半导体计划“没有影响”。不过，分析人士认为，以印度目前的营商环境而言，半导体计划不可能不受影响。而且从跨国公司在印度的运营来看，很多公司都踩过大坑。也就是说，在印度赚钱并不容易，要把钱从印度转出来更不容易。
近年来，印度频频以逃税、做假账、违反外汇管理法为由，向各大跨国公司开刀。不但李嘉诚在这个问题上险些吃过亏，上海电气、小米也是接连被坑。值得一提的是，2017年，特斯拉有意进军印度市场，但双方在关税的商定上产生争议。根据印度的关税政策，进口汽车关税为60%-100%，这就意味着，特斯拉旗下的产品需要向印度政府缴纳100%的关税，以至于马斯克惊叹“这是世界范围最高的关税了”。
