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参考消息网5月16日报道 据德新社5月15日报道，在对中国产品征收惩罚性关税进行讨论的背景下，德国总理朔尔茨警告，不要因此切断德国经济与潜在海外市场的联系。
“保护主义最终只会让一切都变得更加昂贵，”他15日表示，“我们需要的是公平和自由的全球贸易。”
美国政府日前宣布，将把对中国电动汽车和其他产品的现有关税从25%提高到100%。
朔尔茨在会议上说，自由的全球贸易对德国经济特别重要。自俄乌冲突以来，德国经济面临着前所未有的挑战。
德国基尔世界经济研究所15日表示，美国提高关税对欧盟和中国之间的贸易影响不大。
德国《柏林晨邮报》网站5月14日也发表了一篇文章称，美国总统拜登开启了贸易战。在这个全球化的世界里，最终将只有输家。
文章称，美国的决定可能会鼓励一些欧盟政客呼吁欧盟采取类似措施，但这需要极度谨慎和克制。因为中国可能永远不会毫无抵抗地接受惩罚性关税。这对德国制造商来说将是一场灾难。
关税壁垒也将是对欧洲消费者的惩罚。廉价的电动汽车可以极大地促进欧洲电动汽车市场的发展。（编译/郭骏 王自强）
商务部：中国新能源产品广受欢迎是企业拼出来的，不是政府补出来的
中国经济网北京5月16日讯 5月16日下午，商务部举行例行新闻发布会。
在回答记者关于如何评论目前中国新能源产品在海外被指责为依靠补贴大量出口，以及如何看待中国新能源产业的快速发展的提问时，商务部新闻发言人何亚东强调，中国新能源产品广受欢迎是企业拼出来的，不是政府补出来的。
何亚东表示，中国企业是靠长期努力脱颖而出的。从20多年前开始，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局，通过激烈市场竞争，形成了自己的独有优势，包括技术创新优势、产供链优势、市场生态优势。中国新能源市场是充分竞争的，通过优胜劣汰、大浪淘沙，不断涌现出优质企业和产品。
何亚东指出，中国产业补贴政策是合理合规的。产业补贴政策源于美欧，世界各国普遍采用。中国的产业补贴政策主要是引导性的，严格遵守世贸组织规则，始终坚持公平、透明、非歧视原则，只要在华经营的企业都可以平等享受。中国不存在世贸组织所规定的禁止性补贴，相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报。反观美欧，近年来补贴力度显著加大，且带有大量排他性、歧视性做法，给中国产品进入相关市场设置重重障碍，是典型的保护主义做法，违反了世贸组织基本原则。
何亚东表示，中国新能源产业对全球是贡献，不是威胁。中国优质的新能源产品丰富了全球供给，推动了绿色低碳进程，有助于实现《巴黎协定》目标。据估算，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨，中国2023年出口120万辆新能源车，每年可减碳约200万吨。中国新能源产业的发展，促进了绿色、数字、人工智能等技术的广泛应用和产业化，并不断催生新的技术，为全球经济发展增添了新动能。中国新能源产品性价比高、质量好、功能强，深受消费者青睐。中国新能源产品具有明显的价格优势，让消费者更可负担，也有助于缓解通胀压力。中国出口欧洲的电动汽车价格，低于欧洲本土同类车型，但仍比国内售价高一到两倍，利润可观，根本不存在倾销。总的来看，中国的新能源产业有力推动了全球绿色转型、有力促进了全球技术和产业进步、有力增进了各国消费者福祉。
