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据证券时报，6月30日，小鹏汽车CEO何小鹏发文称，自己也下单了小米YU7。
“祝贺小米YU7上周发布取得优秀的成绩，我认为YU7成功的核心是产品竞争力强劲，因此也当晚下单了YU7，静候雷总早点给我交付”。何小鹏在微博上表示。
同时，何小鹏介绍，小鹏G7也将在本周四上市发布。“我们继续努力，争取给大家带来惊喜和不同的选择。”何小鹏进一步称。
随后，小米创办人、董事长兼CEO雷军转发了何小鹏该条微博并表示：“谢谢小鹏支持，我们一定加速生产，力争早点交车。”
6月28日，小米汽车APP更新YU7预计交付时间：标准版预计53—56周；Pro版预计48—51周；Max版预计33—36周。
此前，有媒体报道称，小米YU7开售后，二手交易平台涌现出大量转让订单的信息。随着交付周期的延长，转让小米YU7订单的卖家也越来越多，溢价高低与交付周期直接挂钩，交付周期越短，溢价越高。溢价从3000元到2万元不等，这意味着在定金5000元之外，还要额外加价。
关于交付顺序和规则，小米汽车6月28日表示，所有的小米YU7订单将按照锁单先后顺序进行排产，同配置下先锁定的订单先排产。“请您务必注意，您可以在犹豫期（7天）内修改配置或取消订单，犹豫期结束后，您的订单将自动锁单，定金不退。”小米汽车称。
针对小米汽车APP上显示的小米YU7预计交付时间未来是否可能提前，小米汽车回应：APP显示的交付时间为预估交付时间参考，根据锁单量及当前产能情况测算，首次更新了所有订单的预计交付周期。然而，随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间也可能会有动态变化。会在小米汽车APP中动态更新最新的预估时间。
近日，雷军在社交平台上数次提及YU7。“我们一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到您手上。”6月29日晚间，雷军发文称。
狂欢背后，标准版长达57周、Max版最快33周的交付周期，已突破行业警戒线。产能不足的问题成为了小米汽车当前面临的最大困境，这一短板也正被友商们精准狙击。21世纪经济报道记者调查发现，目前智己、蔚来、极氪、智界、阿维塔等品牌均已启动“截胡”策略。
一位蔚来上海门店的销售人员告诉记者，如果购买蔚来品牌旗下车型，可报销YU7锁单定金5000元；若选购乐道车型，也可报销5000元定金，但需经过店长申请报备；购买萤火虫车型则只可以报销2000元定金。有YU7锁单车主在社交平台上表示，YU7排产日期公布后的第二天，蔚来销售人员便主动来电沟通，表示愿意提供补贴。
智己和极氪也推出了相关优惠活动，阿维塔汽车的湖北和成都线下门店的销售都告诉记者可报销YU7定金。鸿蒙智行旗下也有品牌加入到了这场“截胡”行列中。一位广州鸿蒙智行门店的销售人员告诉记者，购买智界S7、R7时均可为消费者报销YU7定金，不过问界车型不享有此项服务。然而，有江苏网友在社交平台上发文称，自己购买问界M8之后，在提车时同样能返还小米YU7定金，且销售并未查看其小米APP截图。
产能困局：24万订单透支二期工厂产能
根据小米官方公布的数据，YU7在一小时内便收获了28.9万份订单，在发布后的18小时内就收到了24万份锁定订单，基本售罄了小米汽车二期工厂直至2027年初的全部产能。
公开资料显示，小米一期工厂在2024年3月开始量产，年产能为15万辆；正在建设中的二期工厂年产能同样设定为15万辆。不过，二期工厂的量产预计要到7月份才能全面启动。
即便小米后期将新工厂的产能完全拉满，但24 万辆的锁定订单量也意味着YU7明年的销量基本已经提前锁定，而这仅仅是前18小时的锁单数据，后续下单的用户大概率需要等到 2027 年初才能提车。
