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苹果公司试图让两家电池制造商为Apple Car建造专属工厂的尝试失败了，他们重新启动的希望只剩下一线希望。
据报道，三个潜在的 Apple Car 供应商中有两个难以满足苹果的生产要求。具体而言，一份新报告称，主要障碍是在美国为 Apple 制造先进的磷酸锂离子 (LFP) 电池，以及为获得独家经营权而付出的努力。
报告中引用的供应商是比亚迪和宁德时代。CATL是全球主要的电动汽车电池制造商。
宁德时代是一家中国公司，据说这让事情复杂化。据报道，它在美国很难找到合适的员工来为苹果组建一个产品开发团队。
比亚迪已经在美国设有工厂，这似乎是一个更好的选择。然而，据称该公司向苹果表示，它不会只为 Apple Car 建造工厂。
在该报告周五上午从路透社声称，公司在过去两个月告知苹果在某些时候，他们无法满足苹果的要求。
由于两家制造商都告诉苹果他们无法满足需求，谈判陷入僵局。不过，据说两家公司都对苹果的提议保持开放态度。
宁德时代的一位代表就该报道向路透社发表了声明。它在声明中表示，它正在“评估在北美制造本地化的机会和可能性”。从历史上看，该公司为每个客户都设立了一个专门的团队。
自 2014 年以来，苹果一直在开发车载系统。当时，它正在开发自己的实体乘用车。
然而，从那以后，泰坦计划经历了重组、裁员以及向自治系统方向转变。
尽管报道的焦点转移了，但传言、招聘和专利都表明苹果仍在考虑发布实体汽车。
2020 年 12 月，据说苹果已将其汽车部门移交给 AI 和 Siri 首席执行官 John Giannandrea 领导。据路透社报道，苹果公司的汽车开发已经发展到它现在的目标是自己制造消费汽车。
这与经常准确的分析师郭明池的预测一致，他此前曾预测“Apple Car”可能会在 2023 年至 2025 年之间的某个时间问世。郭最近还表示，苹果正在与长期供应合作伙伴台积电合作开发芯片，用于制造类似特斯拉的苹果汽车。
据报道，苹果开始与加拿大移动技术公司 Magna International 进行谈判，该公司以为通用汽车、宝马和特斯拉等汽车制造商生产零部件而闻名，讨论制造汽车的问题。然而，据报道，当苹果的确切汽车计划变得不清楚时，这些讨论就停止了。
